第112章 到了忙碌的季节了(第2/3 页)
“但是厂家专家也给我们说了，全固态电池的造价，是我们目前接受不了的！而且充放电循环次数还比较低！”
“不是，三哥，你跟我们说了半天这些，最后还是用不了？！”
“不是！”白朋喝了一口啤酒吃了一口菜。
“一口吃不成胖子，一步跨不到终点！”
“这次经过团队的研讨和实践论证，我们采取了一个折中的办法。”
“半固态电池！”
“半固态电池？”
“对，通过减少液态电解质含量，增加固态电解质。我们这次和厂家一起研究的是另外一种采用聚合物基底当底座来承载，让电解质的性状更接近凝胶，就像小儿退热贴那样的东西。”
“这种东西的优点非常的总结。”
白朋掰着手指给大家细数道。
“更高的安全性、更高的能量密度、更长的寿命、更宽适温度范围、抗压能力更好、更高的离子电导率、更低的成本！”
“通过这次的数据测试，我们能得出结论。”
“按要交给咱们得船计算，如果搭载2个350KWh的电池组，如果以6-8节的航速行进的话，至少可以行驶80海里左右。”
“而且，船顶上部如果安装20平米左右太阳能电池板和一个小型风力发电机的话我们每天能得到多少电量？”
“大家可以算算看。”
白朋说到这里卖了个关子。
敖慕之立刻掏出手机找出太阳能板功率转化公式，然后在桌子上就算了起来。
“一平米的太阳能辐射能量大概在1000W左右，按照一天6小时的日照时间计算，太阳能板的转化公式是长×宽×转化率×0.1，也就是说1小时产生160W的电量，然后一天6小时产生的电是20×960Wh=19.2KWh的电，再按75%的能量转换率计算的话，就是……”
“19.2KWh×0.75=14.4KWh/天。”
“按照这个计算的话，每天能得到至少14.4度电。”
“是，但是你还没考虑过，海上最不缺的是啥？是风！”
白朋接着敖慕之的回答说道。
“我们团队的课题是风光柴蓄能在小型船舶上的应用。所以，到时候我们的船不仅要有太阳能发电，还要具备风力发电和柴油发电。”
“也就是说当我们
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